Vía Verde del ferrocarril vasco navarro

 

En el año 1889 comenzó a operar esta línea, de vía estrecha, con 143 km de longitud que comenzaba en Estella, pasaba por Vitoria y terminaba en Durango. Si bien la construcción se alargó bastante tiempo, como dato curioso, el primer tramo, Lizarra-Vitoria se inaugura electrificado y en 1938 se termina de electrificar toda la línea. Un servicio que se mantuvo hasta 1967 cuando se clausura completamente la línea.

Actualmente es una vía verde que mantiene el recorrido original en la mayor parte del recorrido, aunque algunos tramos presentan un trazado alternativo como es el caso del túnel de laminoria que presenta un recorrido alternativo con una interesante subida para evitarlo. Dicho túnel dejo de ser utilizable tras los derrumbes producidos por la actividad de la cantera anexa antes de que se declarara vía verde este recorrido.

Si bien el camino es estrecho, esto favorece que la vegetación cierre en forma de galería el camino generando una sombra muy necesaria en la época estival. Otros puentes si están conservados e iluminados como el pequeño túnel de Leorza-Cicujano que además está decorado con pinturas de animales en su recorrido. En algunas zonas puentes salvan las carreteras y se conservan algunas estaciones en su recorrido.

ECOMARCHA 2023

 ¡Súbete a la movilidad sostenible!

Este año pedaleamos del 15 al 30 de julio, de Valladolid a Barakaldo, reivindicando una movilidad sostenible, social y vertebradora para un planeta más fresco. En 2020, el transporte supuso el mayor sector en cuanto a emisiones en España y Europa con casi un tercio de las emisiones totales. En las últimas décadas los trenes de cercanías, media y larga distancia junto con el transporte ferroviario de mercancías han sido sistemáticamente desmantelados en pos de la Alta Velocidad. El modelo basado en la carretera y en el automóvil privado se impone y en el medio rural donde “coche para todo” es la obligación del día a día. Por otro lado, en las ciudades la movilidad se convierte en un campo de batalla e iniciativas para reducir el tráfico y fomentar la bicicleta son fuertemente cuestionadas.

Por todo esto, hemos pensado que la Ecomarcha, la forma más sostenible de reivindicar las luchas ecologistas del territorio, era la ocasión ideal para demostrar una vez más que la bicicleta es un medio de transporte eficiente, saludable y sostenible y reivindicar la necesaria descarbonización del transporte a través de una movilidad sostenible, social y vertebradora que contribuya a enfriar el planeta.

https://www.ecologistasenaccion.org/294056/ecomarcha-2023/

Túnel y Río Engaña

En su momento fue el túnel ferroviario más largo de España, con permiso de que jamás pasó ningún tren por lo que iba a ser la línea Cantabria Mediterráneo que nos conectaría con Europa. Su construcción se realizó con presos políticos y personal contratado y se alargó tanto que su finalización casi coincidió con el abandono del proyecto cuando quedaban pocos kilómetros hasta Santander. Al lado pasa el río del mismo nombre. Nos encontramos en la localidad de Pedrosa de Valdeporres donde el túnel comunica con Vega del Pas. En su momento y tras su abandono se utilizó como vía alternativa a la carretera para evitar los duros inviernos pero tras varios derrumbes, los 7 km del túnel son instrasitables y se encuentra cerrado por seguridad. Se cuenta que muchos ciclistas y otros aventureros cruzaban el túnel no ha mucho tiempo. Actualmente el agua brota del túnel, está inutilizable y no se avista ningún proyecto que lo ponga en uso.