Vía Verde del ferrocarril vasco navarro

 

En el año 1889 comenzó a operar esta línea, de vía estrecha, con 143 km de longitud que comenzaba en Estella, pasaba por Vitoria y terminaba en Durango. Si bien la construcción se alargó bastante tiempo, como dato curioso, el primer tramo, Lizarra-Vitoria se inaugura electrificado y en 1938 se termina de electrificar toda la línea. Un servicio que se mantuvo hasta 1967 cuando se clausura completamente la línea.

Actualmente es una vía verde que mantiene el recorrido original en la mayor parte del recorrido, aunque algunos tramos presentan un trazado alternativo como es el caso del túnel de laminoria que presenta un recorrido alternativo con una interesante subida para evitarlo. Dicho túnel dejo de ser utilizable tras los derrumbes producidos por la actividad de la cantera anexa antes de que se declarara vía verde este recorrido.

Si bien el camino es estrecho, esto favorece que la vegetación cierre en forma de galería el camino generando una sombra muy necesaria en la época estival. Otros puentes si están conservados e iluminados como el pequeño túnel de Leorza-Cicujano que además está decorado con pinturas de animales en su recorrido. En algunas zonas puentes salvan las carreteras y se conservan algunas estaciones en su recorrido.

Sapo común

 

No resulta nada extraño encontrarse a este animal cerca de los ríos o zonas húmedas como es este parque junto al río Ega en Lizarra. Además este parque es el punto de partida para tomar la vía verde del ferrocarril vasco navarro. A pesar de su gran tamaño pueden pasar desapercibidos gracias a sus colores crípticos y su capacidad de semienterrarse para no llamar la atención. Tan solo un pequeño detalle lo delataría, sus ojos rojos, los cuáles no tiene más que cerrar para quedar completamente camuflado con el medio. En el sapo común las hembras pueden ser el doble de grande que los machos, y por el tamaño todo apunta a que se trata de una hembra.