Vía verde de la plata

Además de los tramos ya finalizados como el de Plasencia a Béjar y el de Salamanca a Alba de Tormes o el tramo de Barcial del Barco a Maire de Castroponce, los trabajos por habilitar todo el trazado continúan con el desmontaje de las vías y en la imagen podemos ver la entrada de la Vía Verde a Guijuelo. Un tramo en obras, que aun no puede utilizarse y en el que se están conservando diversos elementos ferroviarios como las vías en el cruce o las señales vinculadas al tren. Una vez terminadas esta vía verde permitirá recorrer el norte de Cáceres, y las provincias de Salamanca y Zamora evitando las vías para vehículos motorizados. No obstante, si no se realiza un buen mantenimiento del firme, se evita la gravilla y se planta una buena cobertura vegetal habrá diversos puntos donde la vía no será atractiva ni práctica para el ciclorrutismo.

 

Del Sistema central a la Dehesa extremeña

Pasado el puerto de Vallejera llegamos a Puerto de Bejar y dentro de poco, una vez tomada la Vía Verde de la Plata podremos ver la transición de las montañas del Sistema Central a la Dehesa Extremeña no sin antes pasar por un fresquísimo túnel que nos quitará el calor incluso en los días más soleados. El paisaje de la Dehesa nos acompañará durante cientos de kilómetros hasta el Guadalquivir donde el paisaje cambiará a una llanura fluvial.

Mientras tanto, kilómetros de dehesas se extienden entre Extremadura y Andalucía produciendo toneladas de chacinas de todo tipo y gran calidad.

Puente sobre el Río Esla

 

La construcción de las primeras vías de tren fueron obras de ingeniería hechas de forma bastante precisa, pero sin los medios actuales, que conseguían pendientes del 0,5% a lo largo de cientos de kilómetros, se creaban túneles o se construían puentes para salvar los ríos. En la Vía Verde de la Plata cerca de Benavente se construyó este bonito puente sobre el Esla, que aun perdura y puede atravesarse a través de una pasarela de madera manteniendo la estructura metálica de época.