Etapa 8: Estación de Coripe-El Puerto

La última etapa del recorrido constó de 103 km y un desnivel de 500 metros, prácticamente nada, sin más dificultad que el largo recorrido que se nos presentaba. Tras salir de la estación de Coripe nos encontramos el túnel más largo de todos, con casi 1 km de longitud. La mañana amaneció con lluvia, pero había que salir si o si, pues al día siguiente había que reincorporarse al curro, impermeable y hacia adelante aguantando el chaparrón (literalmente) hasta Bornos donde cesaron las precipitaciones y el resto del recorrido hacia El Puerto se hizo sin mayores dificultades.

 

Lo más interesante de esta etapa es la Vía Verde, un sinfín de túneles y vistas desconocidas del Guadalete que en días de lluvia se disfrutan aún más.

Y así concluye un recorrido de 600 km por el antiguo reino de Granada, con 40 horas de pedaleo, un ascenso de más de 10000 metros y miles de calorías quemadas. Puede parecer que lo importante sea la preparación física para realizar este reto, que lo es, pero es más importante el aspecto psicológico (sobre todo si vas solo), hay tomar decisiones continuamente, enfrentarse a los elementos, elegir los caminos y seguir pedaleando aunque a veces no haya ganas hasta el destino final. Otra experiencia más sobre dos ruedas que no será la última.

Vía verde de la plata

Además de los tramos ya finalizados como el de Plasencia a Béjar y el de Salamanca a Alba de Tormes o el tramo de Barcial del Barco a Maire de Castroponce, los trabajos por habilitar todo el trazado continúan con el desmontaje de las vías y en la imagen podemos ver la entrada de la Vía Verde a Guijuelo. Un tramo en obras, que aun no puede utilizarse y en el que se están conservando diversos elementos ferroviarios como las vías en el cruce o las señales vinculadas al tren. Una vez terminadas esta vía verde permitirá recorrer el norte de Cáceres, y las provincias de Salamanca y Zamora evitando las vías para vehículos motorizados. No obstante, si no se realiza un buen mantenimiento del firme, se evita la gravilla y se planta una buena cobertura vegetal habrá diversos puntos donde la vía no será atractiva ni práctica para el ciclorrutismo.

 

Vía verde de la campiña

Este recorrido se corresponde con una vía férrea entre Marchena y Valchillón  que dejó de funcionar en los años 70 con un recorrido de 91,4 km de los cuáles 54 corresponden a la provincia de Córdoba. Fue inaugurado en 1885, siendo una de las primeras líneas de España y la tercera Vía Verde más larga de Andalucía. La vía verde la comenzamos en Marchena, dónde goza de buen aspecto y pude ciclarse bien. Es un tramo propiamente de campiña, pues vamos vamos viajando entre campos y pequeñas lomas.

Más adelante, la vía verde comienza a empeorar y el tramo de llegada a Fuentes de Andalucía no tiene tan buen aspecto como al principio. En Écija nos encontramos un puente de hierro al salir de la ciudad que nos vuelve a introducir en la vía verde y nos encontraremos algún paisaje arbolado aunque la campiña es el paisaje predominante en esta ruta. Saliendo de Écija nos encontramos que la plataforma propiamente de Via Verde está perdida e invadida por la vegetación y se mantiene con un carril paralelo de gravilla.

Si bien es todo campo no podía faltar en la ruta algún túnel ya casi llegando a Córdoba. Lamentablemente la falta de mantenimiento ha hecho que pasando de Écija nos encontremos con un camino muy degradado que si bien está siendo objeto de restauraciones los trabajos no avanzan y en algunos tramos hay grava cubriendo el terreno a la espera de trabajar el firme. Ningún cartel avisa ni de la degradación del camino ni de las obras que están previstas. El túnel también tiene un paso bastante degradado que hay que tomar con precaución.

Tras el túnel prácticamente hemos llegado al final de la Vía Verde y para llegar a Córdoba no tendremos más que seguir algunos kilómetros y atravesar un polígono industrial para encontrarnos con el Río Guadalquivir y los sotos de la Abolaifa, un monumento natural en plena ciudad dentro del propio Río Guadalquivir que da cobijo a un gran número de árboles y guarda los restos de varios molinos de río que en su momento fueron muy útiles. Tras 7 horas y 120 km hemos terminado la ruta.

Vía Verde Benicasim-Oropesa del Mar

 

5,5 km es el recorrido total de esta ruta ciclista que une Benicasim con Oropesa del Mar en el antiguo trayecto del ferrocarril a su paso por estas dos localidades, actualmente las vías del tren se han desplazado hacia el oeste para no quedar dentro de las poblaciones. El recorrido transcurre integramente por la zona litoral que es muy abrupta, toda ella es de acantilados y con importantes desniveles que en principio resultarían desaconsejables para una red ferroviaria. Estas dificultades se suplieron abriendo los antiestéticos pasos que vemos en la roca y tunelando en las montañas más altas consiguiendo un trazado totalmente llano.

Esta llanura permite el uso peatonal y ciclista por parte de todos siendo un lugar muy frecuentado por las dos poblaciones. La cercanía al mar de esta ruta supone una buena oportunidad para disfrutar del entorno litoral alejándose del entorno urbano. El primer tramo discurre por la zona de las playetas, donde existen unas pequeñas calas que es el único punto de la ruta donde existe la posibilidad de darse un baño en la playa. Pasado este punto avistamos la torre de la colomera justo antes de pasar por el cortado de la roca.

Pasados dos kilómetros llegamos a la torre de la cordada, de arquitectura y época muy similares a la anterior. A esta torre se puede acceder y contemplar el mar desde su base después de aparcar la bici en el aparcabicis que hay en esa zona. El último tramo de la ruta consiste en un túnel de 600 metros que por la mañana presenta una visibilidad relativamente buena (para no haber iluminación) aunque en el centro prácticamente no se ve más que el final del túnel. Pasado este túnel en unos cien metros finalizamos la ruta y coincidimos con el nuevo trazado del ferrocarril que al final de la ruta casi coincide con el antiguo. 

Durante la ruta hay una serie de paneles sobre flora que hablan sobre las especies más representativas, el firme se encuentra en bastante buen estado y está diferenciado en dos partes, una para los ciclistas y otra para los peatones (a la derecha). Si bien en la época estival puede hacer mucha calor, los túneles, siempre húmedos nos refrescan momentaneamente durante nuestro paseo.